BoCycle

BoCycle

donderdag 5 januari 2017

Voor de Garmin Edge gebruikers wordt het nog leuker

Alle lezers van dit blog wens ik een gezond en veilig ligfietsjaar toe. En met de tips uit dit blogbericht wordt het voor de Garmin Edge gebruikers, wellicht ook nog leuker ...

In het vorige blogbericht heb ik een aantal manieren van koersen (na)fietsen toegelicht. Mijn favoriet is de als derde beschreven methode "Een track nafietsen met beperkte afslagbegeleiding bij scherpe bochten". Hieronder volgt nadere uitleg hoe je die afslagbegeleiding aan een koers toevoegt en hoe je zo'n koers in je Garmin moet laden zonder de afslagbegeleiding weer kwijt te raken.

Koerspunten
Het track kun je op divere manieren aanmaken (zie hiervoor het vorige blogbericht "tracks, routes en koersen op de garmin"). Aan dat track moet je echter koerspunten toevoegen om aflagbegeleiding te krijgen. Zodra je voorbij het koerspunt fietst licht het scherm van je Garmin op en zie je onderaan het scherm of je "Links" of "Rechts" moet afslaan. Ook word je gewaarschuwd door een akoestisch "bliepje" van je Garmin. Hoever van te voren je de afslagbegeleiding krijgt kun je zelf instellen (in meters of in seconden). Daarmee is de kans dat je een afslag ongemerkt mist wel heel erg klein.

Geen dikke pijlen
Hier heb je dus geen last van
En groot voordeel boven de standaard wijze van routeren met een routerende kaart is, dat er geen pop-up scherm verschijnt bij de bochten waar je af moet slaan. Deze pop-up schermen hebben telkens weer een andere schaal en bovendien als kaartoriëntatie "koers boven" (terwijl ik bij voorkeur met "noord boven" rijd). Een dikke pijl bedekt de weg die je moet zien te volgen. Zie dan maar op de momenten dat je juist navigatiehulp nodig hebt, uit deze wirwar de juiste weg in te slaan. Maar gelukkig heb je met de hier toegelichte methode "Een track nafietsen met beperkte afslagbegeleiding bij scherpe bochten" hier geen last van en wordt op overzichtelijke wijze de juiste weg gewezen.

JaVaWa RTW-tool
Om zo'n koers van koerspunten met afslagbegeleiding te voorzien heb je het programma JaVaWa RTW-tool nodig (gratis te downloaden). Hoe dit allemaal in zijn werk gaat, lees je door op handleiding te klikken. Veel fietsplezier met deze ideale manier van tracks (koersen) nafietsen.

En wat heeft 2016 gebracht?
In 2016 heb ik 7.631 kilometers gefietst, waarvan 3.274 op mijn Challenge Fujin SL2 raceligfiets. Alleen in 2013 heb ik meer kilometers per ligfiets afgelegd (namelijk 255 km). En het hoogtepunt was de Kunstwerkenroute.

zondag 18 december 2016

Tracks, routes en koersen op de Garmin Edge 810

Na ruim twee maanden worstelen met het "gebruiksonvriendelijke intuïtieve" gebruikersinterface en de dito gebruikshandleiding van de Garmin Edge 810 ben ik er nu eindelijk achter hoe ik een track kan nafietsen met en zonder afslagbegeleiding...

Tracks, routes en koersen
Tracks en/of routes worden in de Garmin Edge 810 omgezet naar een koers. Op de Garmin Edge is er dus geen verschil tussen track en route. Als je met het hulpprogramma BaseCamp op je laptop een track hebt omgezet in een route en je uploadt de route naar de Garmin dan is de koers die ontstaat identiek aan de koers die zou worden gecreëerd als je de track zou hebben geupload. Sterker nog als de track en de route dezelfde naam hebben in BaseCamp en je upoadt ze beide dan veschijnt er slechts 1 koers in de Garmin.

Zo'n koers kun je op verschillende manieren nafietsen; in dit blogbericht licht ik die toe.


Hoe maak je zo'n koers?
Een track (of route) kun je het beste op je laptop maken met bijvoorbeeld de fietsrouteplanner van de Fietsersbond. Ook kun je tracks van anderen downloaden van Internet. En je kunt tracks ook zelf tekenen met Map Source of BaseCamp, twee hulpprogramma's die Garmin gratis ter beschikking stelt. Met deze software kun je ook het track van de fietsrouteplanner of van Internet inlezen. Als je tevreden bent over de track, dan kun je hem uploaden naar de Garmin Edge 810. In de Garmin zie je de track terug als koers, die je vervolgens kunt nafietsen. Dit gaat als volgt (je ziet achter elkaar de plaatjes die verschijnen als je klikt zoals het handje aangeeft).


1. Een koers nafietsen met afslagbegeleiding en routerende kaart

1.1 Dit zie je op het scherm
Bij afslagen en splitsingen geeft de Garmin in een pop-up scherm een afslagbegeleiding (zie voorbeeld). Door een tik op het scherm verdwijnt het pop-up scherm weer en zie je gewoon de kaart met de koers. Wel is bij de afslag/splitsing waar je fietst een dikke pijl getekend. Welke afslagbegeleiding je te zien krijgt hangt af van de routerende kaart die je heb ingeschakeld. Ik gebruik zelf OFN (Open Fietsmap Nederland) en de Onroute fietskaart. De laatste kaart geeft iets minder (overbodige) afslagbegeleidingen en volgt wel precies het oorspronkelijke track.

1.2 Instellingen van de Garmin Edge 810
  • Routerende kaart selecteren
  • Afslagbegeleiding krijg je alleen als je een routerende kaart hebt geselecteerd (die kaart moet je wel eerst in de Garmin Edge hebben geüpload). Dit gaat als volgt.
  • Afslagbegeleiding aanzetten
  • Je moet de afslagbegeleiding wel aanzetten. Dit gaat als volgt.
  • Routeberekening instellen op "Fiets"
  • Ik adviseer de routebereking in te stellen op "Fiets". De afslagbegeleidingen in het pop-up scherm verschijnen dan zo'n 200 meter (bij OFN) voor de afslag.

1.3 Bijzonderheden
Heb je een routerende kaart op de Garmin ingeschakeld dan wordt de koers herberekend. Het resultaat is in principe gelijk aan het oorspronkelijke track, maar kan afwijken als het track een afslag volgt waarvoor de routerende kaart geen afslagbegeleiding heeft. De herberekende koers volgt dus (zoveel mogelijk) de trackpunten. Drie voorbeelden (waarbij de met witte lijnen geflankeerde lijn de oorspronkelijke track weergeeft en de dikke paarse lijn daaronder de herberekende koers), zie je hiernaast. Dus let op dat je niet klakkeloos de afslagbegeleiding volgt.


2. Een koers nafietsen zonder afslagbegeleiding

Heb je een niet-routerende kaart ingeschakeld dan krijg je bij elk trackpunt afslagbegeleiding. Dus als je op een weg rijdt met een hele kleine bocht erin krijg je al afslagbegeleiding (zie voorbeeld).

Deze afslagbegeleidingen zijn nutteloos en zelfs storend; je kunt die als volgt uitschakelen.


Je volgt dan gewoon het track "kruimelspoor", zonder aanwijzingen/afslagbegeleiding. Ik adviseer je wel om de knop "Koersfoutwaarschuwing" ingeschakeld te houden, want dan krijg je een waarschuwing als je (per ongeluk) van het track afwijkt.


3. Een track nafietsen met beperkte afslagbegeleiding bij scherpe bochten

Dan is het ook nog mogelijk om met het javawa rtw-tool aan de koers zelf koerspunten toe te voegen. Je kunt bijv instellen dat dit bij bochten die scherper zijn dan 45 graden moet gebeuren. Zo'n koers geeft bij het nafietsen in Garmin Edge ook bij een niet routerende kaart eenvoudige afslagbegeleiding onderaan het scherm (Rechts of Links). Ook kun je instellen op hoeveel meter voor de bocht de afslagbegeleiding moet worden gegeven. Er wordt geen dikke pijl in de kaart getekend en er verschijnt ook geen pop-up scherm. Zorg er wel voor dat je de de knop "Afslagbegeleiding" op de Garmin Edge 810 hebt uitgeschakeld. De afslagbegeleiding voor routerende kaarten is dan identiek aan die voor niet-routerende kaarten. Leuk extraatje: Je kunt met het rtw-tool zelf de gemiddede snelheid bepalen waarmee je de koers fietst (bepalend voor de ETA (de berekende/geschatte aankomsttijd)).


4. De Garmin Edge 810 zelf een route laten berekenen

Je kiest dan een locatie op de kaart (of je selecteert een waypoint of een adres) en vervolgens berekent de routerende kaart een route naar deze bestemming. Deze optie werkt alleen met een routerende kaart; als je een niet-routerende kaart hebt verschijnt een rechte lijn op het scherm tussen de locatie waar je bent en de bestemming. Dit is ook de enige wijze van routeren waarin de optie "automatisch herberekenen toestaan" functioneert.


Ten slotte
Met vallen en opstaan heb ik met de Garmin Edge 810 dan eindelijk mijn weg gevonden en de basics van het navigeren aan de praat gekregen. Doe er je voordeel mee. En ik ben benieuwd naar reacties van andere bezitters van de Garmin Edge 810.

maandag 31 oktober 2016

Met Mooi Bennekom naar radio Kootwijk

Afgelopen zaterdag was het weer de laatste zaterdag van de maand en dat betekent: "Fietsen met Mooi Bennekom!!!"...

Mooi Bennekom?
Mooi Bennekom is een lokale ligfietsclub die elke laatste zaterdag van de maand een toertocht rijdt. Deelnemers kunnen zich aanmelden via http://www.ligfiets.net/event, maar men kan ook zonder aanmelding bij het startpunt verschijnen en meefietsen. De toertochten van Mooi Bennekom hebben vaak een educatief tintje. Zo werd op 23 juni 2013 de Grebbelinietocht gereden. Langs forten, batterijen en kazematten, waar toerleider Bert uitgebreid doceerde welke belangrijke rol deze linie heeft gespeeld in de verdediging van Nederland. Ook de kunstwerkenroute (26 maart 2016) konden de liggers zeer waarderen. En zaterdag stond de rijke geschiedenis van radio Kootwijk op het fietsprogramma.


Prachtige...

...misttaferelen


"Hier radio Kootwijk"
De prachtige misttaferelen maakten de ochtendrit over de Rijnbandijk naar het startpunt in Bennekom al bijzonder de moeite waard. Bij de DVO-sporthal in Bennekom hadden zich om 10:00 uur 7 liggers verzameld. Eenmaal op het Dabbelosepad en Kootwijkerzand waren de herfstkleuren in de ochtendzon fenomenaal. Radio Kootwijk (de naam van zowel de lange golf zender in het gebouw "De Sfynx" als het dorp dat voor het personeel was gebouwd) is een indrukwekkend staaltje techniek en organisatie. Het complex is gebouwd om radiografisch contact met de voormalige kolonie Indië te kunnen leggen. In 1923 werd de lange golf zender in gebruik genomen (voor telegrafieverkeer); in 1928 waren de eerste telefoongesprekken mogelijk. Drie minuten bellen met Java kostte toen 21 gulden, terwijl een gemiddeld weekloon 25 gulden bedroeg. Een uitgebreide verhandeling over dit historische erfgoed is te lezen in een eerder blogbericht "Hier Radio Kootwijk".


Dorp voor het personeel

De sfynx met voorheen de lange golf zender


Bert stopt ermee
In café "De Brinkhof" in Kootwijk werden de koffie en het appelgebak genuttigd. En er werd gememoreerd dat dit de laatste Mooi Bennekom tocht is onder leiding van Bert. Hij gaat namelijk verhuizen. Gelukkig hebben diverse Mooi Bennekommers zich bereid verklaard wel af en toe een toertocht te willen uitzetten en leiden. Bocycle bleek bereid de coördinatie daarvan wel op zich te willen nemen. Bert werd met een bescheiden attentie bedankt voor de vele jaren dat hij de toertochten van Mooi Bennekom georganiseerd heeft. Daarna vertrokken de liggers weer voor de thuisreis.

Op 25 maart 2017, na de wintertijdpauze, is de volgende toertocht van Mooi Bennekom.

maandag 24 oktober 2016

LEL2016, de snelste LEL allertijden

Zondag 23 oktober heb ik de LEL2016 gereden. Voor de zesde keer reed ik deze race over de Houtribdijk van Lelystad naar Enkhuizen vice versa. En dit jaar verpletterde ik mijn eigen snelheidsrecord...

LEL???
LEL staat voor Lelystad-Enkhuizen-Lelystad, een race over de Houtribdijk. De start is op de parkeerplaats langs de Markerwaarddijk bij de sluis in Lelystad. Na 25,5 km richting Enkhuizen gereden te hebben wordt net na het aquaduct omgekeerd om zo snel mogelijk weer naar het startpunt terug te racen. Zogenaamde kontenkeerders helpen de velomobilisten om snel hun "voertuig" om te draaien. Het is een individuele tijdrit, waarbij met 3 minuten tussenpoze er telkens een fietser start. Daarmee blijft het veilig op het fietspad en racet iedereen meer tegen zichzelf dan tegen anderen.

Bocycle racete dit jaar voor de zesde keer mee. En met succes, want hij fietste de snelste LEL allertijden. Met een gemiddelde snelheid van 34,145 km/h heeft hij de afstand van 51 km afgelegd in 1uur 29 minuten en 37 seconden. En dat is verpletterend veel sneller dan de vorige snelste tijd van 32,96 km/h uit 2013. Van de open ligfietsen waren er precies 4 sneller en 4 langzamer.


Bocycle op de vijftiende plaats


De weersomstandigheden waren zeer gunstig om een mooie tijd neer te zetten: 10°C, weinig wind en zon. Ook Ymte Sijbrandij zette met zijn gestroomlijnde velomobiel weer een indrukwekkende tijd neer met een gemiddelde snelheid van 61,88 km/h; vorig jaar (onweer, regen, wind en koud) reed hij de afstand met een gemiddelde snelheid van 59,35 km/h. Dit jaar was Daniel Fenn hem toch weer te snel af; hij eindigde als nummer 1 met 62,03 km/h.


De wedstrijdleiders Gerrit en Gerard en de
winnaars Ymte, Daniel en Peter en
poedelprijswinnaar Rob

Snelste (en enige)
dame van de LEL2016


Op www.strava.com kun je de verrichtingen van de racers nader analyseren.

zaterdag 24 september 2016

Houtdag met Mooi Bennekom

Vandaag was de maandelijkse toertocht met ligfietsclub "Mooi Bennekom". Doel was de Houtdag van "Hoeve Groot Zandbrink". Lees welke spannende uitdaging deze vijf dappere fietsers nu weer zijn aangegaan...

Houtdag is...
Hoeve Groot Zandbrink is een monumentale boerderij met een rijke historie. De boerderij heeft een bestemming als groen activiteitencentrum met de nadruk op recreatie en educatie. Er worden tal van activiteiten georganiseerd om het publiek te informeren over landbouw, veeteelt en natuurbeheer. Op de Houtdag kon het publiek bij diverse kraampjes zien wat met hout allemaal kan worden gedaan. Ingenieuze dakconstucties, klompen maken, forel roken en boomklimmen. Toen ik bij deze boomklimkraam van de scouts vroeg wanneer de boomklimdemonstratie zou zijn, kreeg ik als antwoord: "Nu direct". Vervolgens kreeg ik een veiligheidsharnas om, werd een veiligheidslijn aangehaakt, klom ik de boom in en was ik aan het abseilen. Een unieke en enerverende ervaring waarmee ik ook nog een record heb gebroken. Ik bleek namelijk de oudste abseiler allertijden van deze scoutinggroep; het record was tot deze dag in handen van een veertigjarige.

En beste blogvolger, heb je enig idee hoelang een klompenmaker er over doet om uit twee blokken hout een paar klompen te maken?

Koffie met...
Op de toertochten van de liggers van "Mooi Bennekom" is een recuperatiepauze met koffie en appelgebak een belangrijk, vast onderdeel. Uiteraard was deze recuperatiekost ook op deze historische plek verkrijgbaar. Er was zelfs een historische huiskamer met authentieke ornamenten ingericht. Zeer geschikt voor een foto van dit ligfietsgenootschap.


Mooi Bennekom in de historische huiskamer


Veenendaal De Klomp
Om half drie arriveerden de fietsers weer bij het vertrekpunt "NS-station Veenendaal De Klomp". En zij waren het er allemaal over eens dat leider Bert met deze educatieve en historische tocht, hen wederom een zeer geslaagde zaterdag had bezorgd. Chapeau Bert!!!


Brutale sprinkhaan

dinsdag 13 september 2016

Over kilocalorieën en kiloJoules

Bij de analyse van mijn "Training voor LEL2016" op www.STRAVA.com zag ik dat ik 888 kJoule aan energie had gebruikt en tevens 990 cal. Dat kon niet juist zijn, want in elk gezondheids- en natuurkundeboekje is te lezen dat 1 kcal gelijk is aan 4,186 kJ. Na grondig wetenschappelijk onderzoek weet ik nu hoe het zit. Hieronder een kort verslag....

STRAVA
Volgens www.STRAVA.com heb je op een racefiets 888 kJ geleverd als je gedurende 2 uur en 25 minuten 24,6 km/h hebt gefietst. Gemiddeld heb je dan 102 Watt geleverd. Dat komt redelijk overeen met Bocycles rekenprogramma (126 Watt en 1099 kJ) en Kreuzotter (125 Watt en 1088 kJ). Die energie van 888 kJ kun je omrekenen naar kcal door die door 4,186 te delen (dus 212 kcal). Maar waar komt die 990 cal die STRAVA berekent dan vandaan?

Rendement van de menselijke motor
Welnu die 990 cal (of eigenlijk zijn dat 990 kilocalorieën) zijn de kilocalorieën die je hebt verbrand om aan de pedalen 888 kJ (ofwel 212 kcal) te leveren. Het menselijk lichaam zet dus slechts 21% van de 990 kcal aan verbrande energie om in bewegingsenergie (212 kcal). De rest (79%) wordt omgezet in warmte. De mens is dus een motor met een laag rendement (21%). Dit rendement dat STRAVA hanteert komt overigens redelijk overeen met andere publicaties, waaronder het Belgische Fietsica (25%) en Kreuzotter die 22% aanhoudt. Andere sites houden een nog lager rendement aan, zoals in de tabel te lezen is.

Tip voor STRAVA
STRAVA zou de gezaaide verwarring in de toekomst kunnen voorkomen door:
1) onder de 888 kJ "Geleverde energie" te zetten in plaats van "Gebruikte energie"
2) in plaats van "Calorieën" het woord "kilocalorieën" te noemen (of kcal)
3) achter de 990 kcal "Verbrande energie" of "Gebruikte energie" te plaatsen.

Training voor LEL2016?
De LEL2016 waarvoor ik trainde is de beruchte Lelystad-Enkuizen-Lelystad, een race over de Houtribdijk. De fietsers starten in Lelystad, racen naar Enkhuizen, keren daar om en racen zo snel mogelijk weer terug naar het startpunt bij Lelystad. De LEL2016 vindt op 23 oktober plaats (start 13:00 uur). Kom kijken naar dit wielerfenomeen of race mee met je fiets. Zie de website van de Nederlandse Ligfietsvereniging en Bocycle racet LEL2013 voor meer informatie.

Bronnen
http://mens-en-gezondheid.infonu.nl/diversen/127282-sporten-en-calorieverbruik.html
https://www.gezondheidsnet.nl/overgewicht-en-afvallen/met-welke-sport-verbruik-je-de-meeste-calorieen
http://www.kreuzotter.de/deutsch/speed.htm
https://www.strava.com/activities/707356042
http://www.fietsica.be/motor.htm

maandag 5 september 2016

Boogies extreme: 110km klimmen in Limburg

Zaterdag 3 september. Terwijl heel Oosterbeek op zijn kop stond voor de Airborne Wandeltocht, reisde ik af naar Valkenburg om daar met 40 collega's Boogies Extreme toertocht te rijden...

Who is Boogie?
De toertocht is vernoemd naar Michael Boogerd, die zelf ook aanwezig was en zelfs met zijn zoon meereed. Ik had de 100km-groep gekozen, waarin natuurlijk een aantal stevige Limburgse colletjes te beklimmen waren. De tocht voerde ook door Belgisch Limburg, direct te herkennen aan...de elektriciteitspalen. Direct na de start hielden de collega's al een stevig tempo aan. Met mijn luchtweerstandsvoordeel (zo'n 40%) kon ik hen makkelijk bijhouden, totdat de eerste klim zich aandiende. Daar kwam ik met een hartslag van 96% van het maximum hijgend als laatste boven. Maar bij de afdalingen had ik mijn luchtweerstandsvoordeel weer aan mijn zijde en had ik de collega's binnen de kortste keren weer ingehaald. Aan het eind van de rit wachtten nog de Eyserbosweg, de Doodeman en de Cauberg. Die beklimmingen werden sommige deelnemers na 1000 hoogtemeters te veel. Zij moesten afstappen, met als positief effect dat ik op deze echte pukkels (waarin stijgpercentages van 16% voorkomen) niet de hekkensluiter was.

Op www.strava.com zijn de resultaten van mijn fietsprestatie in te zien.

Eyserbosweg

Doodeman

Cauberg


En de organisatie was....
Het weer was mooi en de organisatie was uitstekend. Twee recuperatieposten onderweg en op alle "gevaarlijke" kruispunten stonden verkeersregelaars. Het stuurbordje bevatte een chip zodat de vele foto's die onderweg werden gemaakt, met het persoonlijke startnummer makkelijk zijn terug te vinden. En bij de start en finish was een gezelig feestterrein ingericht, met helaas knoertharde muziek. Gelukkig konden wij met ons Committed Power team in restaurant "de Zoete Zoen" in alle rust van een lekker tomatensoep en pastamaaltijd genieten. En daarmee droegen de deelnemers ook nog bij aan het goede doel bike4parkinson. Een superdag, met als enige minpuntje de 3 lekke banden van ons team.

Chapeau voor Michael Boogerd.
finishfoto (bron: https://www.sportograf.com)