BoCycle

BoCycle

zaterdag 24 september 2016

Houtdag met Mooi Bennekom

Vandaag was de maandelijkse toertocht met ligfietsclub "Mooi Bennekom". Doel was de Houtdag van "Hoeve Groot Zandbrink". Lees welke spannende uitdaging deze vijf dappere fietsers nu weer zijn aangegaan...

Houtdag is...
Hoeve Groot Zandbrink is een monumentale boerderij met een rijke historie. De boerderij heeft een bestemming als groen activiteitencentrum met de nadruk op recreatie en educatie. Er worden tal van activiteiten georganiseerd om het publiek te informeren over landbouw, veeteelt en natuurbeheer. Op de Houtdag kon het publiek bij diverse kraampjes zien wat met hout allemaal kan worden gedaan. Ingenieuze dakconstucties, klompen maken, forel roken en boomklimmen. Toen ik bij deze boomklimkraam van de scouts vroeg wanneer de boomklimdemonstratie zou zijn, kreeg ik als antwoord: "Nu direct". Vervolgens kreeg ik een veiligheidsharnas om, werd een veiligheidslijn aangehaakt, klom ik de boom in en was ik aan het abseilen. Een unieke en enerverende ervaring waarmee ik ook nog een record heb gebroken. Ik bleek namelijk de oudste abseiler allertijden van deze scoutinggroep; het record was tot deze dag in handen van een veertigjarige.

En beste blogvolger, heb je enig idee hoelang een klompenmaker er over doet om uit twee blokken hout een paar klompen te maken?

Koffie met...
Op de toertochten van de liggers van "Mooi Bennekom" is een recuperatiepauze met koffie en appelgebak een belangrijk, vast onderdeel. Uiteraard was deze recuperatiekost ook op deze historische plek verkrijgbaar. Er was zelfs een historische huiskamer met authentieke ornamenten ingericht. Zeer geschikt voor een foto van dit ligfietsgenootschap.


Mooi Bennekom in de historische huiskamer


Veenendaal De Klomp
Om half drie arriveerden de fietsers weer bij het vertrekpunt "NS-station Veenendaal De Klomp". En zij waren het er allemaal over eens dat leider Bert met deze educatieve en historische tocht, hen wederom een zeer geslaagde zaterdag had bezorgd. Chapeau Bert!!!


Brutale sprinkhaan

dinsdag 13 september 2016

Over kilocalorieën en kiloJoules

Bij de analyse van mijn "Training voor LEL2016" op www.STRAVA.com zag ik dat ik 888 kJoule aan energie had gebruikt en tevens 990 cal. Dat kon niet juist zijn, want in elk gezondheids- en natuurkundeboekje is te lezen dat 1 kcal gelijk is aan 4,186 kJ. Na grondig wetenschappelijk onderzoek weet ik nu hoe het zit. Hieronder een kort verslag....

STRAVA
Volgens www.STRAVA.com heb je op een racefiets 888 kJ geleverd als je gedurende 2 uur en 25 minuten 24,6 km/h hebt gefietst. Gemiddeld heb je dan 102 Watt geleverd. Dat komt redelijk overeen met Bocycles rekenprogramma (126 Watt en 1099 kJ) en Kreuzotter (125 Watt en 1088 kJ). Die energie van 888 kJ kun je omrekenen naar kcal door die door 4,186 te delen (dus 212 kcal). Maar waar komt die 990 cal die STRAVA berekent dan vandaan?

Rendement van de menselijke motor
Welnu die 990 cal (of eigenlijk zijn dat 990 kilocalorieën) zijn de kilocalorieën die je hebt verbrand om aan de pedalen 888 kJ (ofwel 212 kcal) te leveren. Het menselijk lichaam zet dus slechts 21% van de 990 kcal aan verbrande energie om in bewegingsenergie (212 kcal). De rest (79%) wordt omgezet in warmte. De mens is dus een motor met een laag rendement (21%). Dit rendement dat STRAVA hanteert komt overigens redelijk overeen met andere publicaties, waaronder het Belgische Fietsica (25%) en Kreuzotter die 22% aanhoudt. Andere sites houden een nog lager rendement aan, zoals in de tabel te lezen is.

Tip voor STRAVA
STRAVA zou de gezaaide verwarring in de toekomst kunnen voorkomen door:
1) onder de 888 kJ "Geleverde energie" te zetten in plaats van "Gebruikte energie"
2) in plaats van "Calorieën" het woord "kilocalorieën" te noemen (of kcal)
3) achter de 990 kcal "Verbrande energie" of "Gebruikte energie" te plaatsen.

Training voor LEL2016?
De LEL2016 waarvoor ik trainde is de beruchte Lelystad-Enkuizen-Lelystad, een race over de Houtribdijk. De fietsers starten in Lelystad, racen naar Enkhuizen, keren daar om en racen zo snel mogelijk weer terug naar het startpunt bij Lelystad. De LEL2016 vindt op 23 oktober plaats (start 13:00 uur). Kom kijken naar dit wielerfenomeen of race mee met je fiets. Zie de website van de Nederlandse Ligfietsvereniging en Bocycle racet LEL2013 voor meer informatie.

Bronnen
http://mens-en-gezondheid.infonu.nl/diversen/127282-sporten-en-calorieverbruik.html
https://www.gezondheidsnet.nl/overgewicht-en-afvallen/met-welke-sport-verbruik-je-de-meeste-calorieen
http://www.kreuzotter.de/deutsch/speed.htm
https://www.strava.com/activities/707356042
http://www.fietsica.be/motor.htm

maandag 5 september 2016

Boogies extreme: 110km klimmen in Limburg

Zaterdag 3 september. Terwijl heel Oosterbeek op zijn kop stond voor de Airborne Wandeltocht, reisde ik af naar Valkenburg om daar met 40 collega's Boogies Extreme toertocht te rijden...

Who is Boogie?
De toertocht is vernoemd naar Michael Boogerd, die zelf ook aanwezig was en zelfs met zijn zoon meereed. Ik had de 100km-groep gekozen, waarin natuurlijk een aantal stevige Limburgse colletjes te beklimmen waren. De tocht voerde ook door Belgisch Limburg, direct te herkennen aan...de elektriciteitspalen. Direct na de start hielden de collega's al een stevig tempo aan. Met mijn luchtweerstandsvoordeel (zo'n 40%) kon ik hen makkelijk bijhouden, totdat de eerste klim zich aandiende. Daar kwam ik met een hartslag van 96% van het maximum hijgend als laatste boven. Maar bij de afdalingen had ik mijn luchtweerstandsvoordeel weer aan mijn zijde en had ik de collega's binnen de kortste keren weer ingehaald. Aan het eind van de rit wachtten nog de Eyserbosweg, de Doodeman en de Cauberg. Die beklimmingen werden sommige deelnemers na 1000 hoogtemeters te veel. Zij moesten afstappen, met als positief effect dat ik op deze echte pukkels (waarin stijgpercentages van 16% voorkomen) niet de hekkensluiter was.

Op www.strava.com zijn de resultaten van mijn fietsprestatie in te zien.

Eyserbosweg

Doodeman

Cauberg


En de organisatie was....
Het weer was mooi en de organisatie was uitstekend. Twee recuperatieposten onderweg en op alle "gevaarlijke" kruispunten stonden verkeersregelaars. Het stuurbordje bevatte een chip zodat de vele foto's die onderweg werden gemaakt, met het persoonlijke startnummer makkelijk zijn terug te vinden. En bij de start en finish was een gezelig feestterrein ingericht, met helaas knoertharde muziek. Gelukkig konden wij met ons Committed Power team in restaurant "de Zoete Zoen" in alle rust van een lekker tomatensoep en pastamaaltijd genieten. En daarmee droegen de deelnemers ook nog bij aan het goede doel bike4parkinson. Een superdag, met als enige minpuntje de 3 lekke banden van ons team.

Chapeau voor Michael Boogerd.
finishfoto (bron: https://www.sportograf.com)

zondag 7 augustus 2016

Flipjes toertocht in 2 etappes

't Is al weer even geleden, maar op 23 juli heb ik de 125 km versie van de Flipjes toertocht gereden, samen met meer dan 1100 andere renners. Daarin ontbrak de lus met de Amerongseberg; die was vandaag aan de beurt...

Flipjes toertocht
De Flipjes toertocht (23 juli 2016) is een jaarlijks evenement dat doorgaans niet in Bocycles trainingsprogramma ontbreekt. Hij kent 6 afstanden (lussen): 35km, 60km, 100km, 125km, 155km en 185km. Na mijn luie moterboot vakantie van 297km met 1 hoogtemeter leek mij de 125km (923 hoogtemeters) voldoende ambitieus om de gekelderde conditie weer op te vijzelen. Te meer daar ik de 26km naar het startpunt ook per ligfiets moest afleggen. Helaas maakt daarvan de lus waarin de Amerongseberg 2 keer wordt beklommen (van zuid naar noord en vice versa) geen deel van uit. Die heb ik dus vandaag (7 augustus) in de herkansing gereden. Op www.strava.com kun je mijn verrichtingen bekijken:
- De Flipjestoertocht 125km op 23 juli
- De Flipjestoertocht met Amerongseberg op 7 augustus 2016

Hoogtepunt
Hoewel Flipjes oorsprong (jamfabriek de Betuwe uit Tiel) anders doet vermoeden, bevatte de toertocht heel wat hoogtemeters; de langste afstand zelfs 1400 hoogtemeters. Die hoogtemeters vind je niet in de Betuwe; de Flipjes toertocht voert over de Posbank, het Dunoplateau, de Grebbeberg, de Amerongseberg, maar uiteraard ook een stukje Betuwe. De tocht was uitstekend uitgepijld en ook als GPX beschikbaar. En er reden vele gezellige fietsers mee; vooral als ligfietser heb je dan al gauw een praatje. Maar het hoogtepunt was toch wel het gezellige wielercafé na afloop. Daar stond een echte "Flipje" de bezoekers te vermaken. Volgend jaar is er weer een Flipjes Toertocht; laat die kans niet voorbij gaan.


Na 125km eindelijk de finish

Stempelkaart wordt grondig gecontroleerd



Prachtig landschap met op de achtergrond de Grebbeberg die uiteraard ook beklommen moest worden

vrijdag 24 juni 2016

Moi, Groningen

Vrijdag 10 en zaterdag 11 juni heb ik de provincie Groningen per ligfiets verkend. Groningen is prachtig....



Wie het heeft over "stugge noordelingen" kan het niet over Groningers hebben, want ik werd heel veel keren enthousiast gegroet met "Moi". En wie zegt dat het Groningse landschap saai is, zal niet de mooie fietspaden die ik bereden heb als referentie hebben. Klik op de foto's en er verschijnt een diavoorstelling op je scherm van de prachtige plekjes die ik in Groningen doorkruist heb.

woensdag 1 juni 2016

Kippenlijn

De laatste zaterdag van elke maand fietst ligfietsclub "Mooi Bennekom". Altijd gezellig en heel vaak leerzaam. En dat was zeker het geval op zaterdag 28 mei, toen de tocht voerde langs historisch erfgoed: twee spoorlijnen ...

Kippenlijn
De Kippenlijn is een enkelspoors spoorlijn van Nijkerk naar Ede. In 1873 vroeg een regionale commissie een consessie aan voor de aanleg van een tramlijn tusen Wageningen en Nijkerk. Stel je voor: een heuse spoorverbinding tussen de Rijn en de Zuiderzee. Dit plan haalde het niet. Net zomin als het plan uit 1883 dat sneuvelde omdat Nijkerk strikt aan de zondagsrust wilde vasthouden.

Het duurde tot 1 mei 1902 voordat het baanvak Ede-Barneveld werd geopend, gevolgd door het baanvak Barneveld-Nijkerk op 1 december 1903. In totaal 31,2 kilometer spoorlijn waarvoor de plannenmakerij 30 jaar in beslag nam. Helaas mocht de exploitatie niet lang duren. Op 8 augustus 1937 werd de exploitatie van het baanvak Barneveld-Nijkerk stop gezet en werd de lijn opgebroken. Het baanvak Barneveld-Ede werd aangesloten op de spoorlijn tussen Amersfoort en Apeldoorn. Deze lijn kreeg al snel de bijnaam "Kippenlijn". Er werden vanaf het station Barneveld-Dorp veel pluimvee en eieren getransporteerd.



Op de kaart is de Kippenlijn weergegeven: Het gele deel is opgeheven en het groene deel is nog steeds in bedrijf. Op 20 mei 1951 werd de lijn geëlektrificeerd en sindsdien rijden er elektrische treinen. Sinds 10 december 2006 heet de lijn officieel Valleilijn en is de exploitatie in handen van Connexion.

De Grote Glind
En Bert Hardeman, de leider van ligfietsclub "Mooi Bennekom", had de zeer educatieve tocht langs deze historische spoorlijn bedacht. Museumboerderij "De Grote Glind" was een meer dan uitmuntend recuperatiepunt. We werden gastvrij ontvangen door de uitbaatster van de veeboerderij met 60 melkkoeien. Met het museum en koffie met eigengemaakt, vers appelgebak en een camperplaats probeeert zij in deze barrre tijden het hoofd boven water te houden.

Recupereren


Spoorlijn Kesteren-Amersfoort
Maar na deze recuperatie was het spoorgeweld nog niet ten einde. De ligfietsers vervolgden hun tocht langs de spoorlijn Kesteren-Amersfoort. De plannenmakerij voor deze spoorlijn duurde aanmerkelijk korter, dan het gebakkelij waaraan de Kippenlijn ten prooi was gevallen. Het begon op 10 november 1875 met plannen van de staat om een spoorlijn aan te leggen van Amersfoort over Veenendaal naar Wageningen. Om defensie-redenen werden de plannen destijds gewijzigd; in plaats van via Wageningen moest de spoorlijn via Rhenen en de Rijnbrug aansluiten op de Betuwelijn van Dordrecht, Geldermalsen en Tiel naar Arnhem en Nijmegen. Al in 1884 was de spoorlijn gereed. Toch duurde het tot 18 februari 1886 voordat de eerste stoomtreinen gingen rijden. Er dongen namelijk twee maatschappijen naar de exploitatie van deze lijn: de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HIJSM) en de Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS). Na verwoede strijd in de Eerste en de Tweede Kamer en een Koninklijk Besluit in januari 1886 werd het pleit beslecht en werd de exploitatie tijdelijk aan de HIJSM gegund.

In 1940 kwam er een einde aan de treinendienst doordat op 13 mei 1940 de spoorbrug bij Rhenen door Nederlandse artillerie vernield werd. Na de strijd van de meidagen werd de brug enkelsporig hersteld en werd het goederenvervoer in de oorlog weer zo goed mogelijk uitgevoerd. In december 1944 maakten Duitse Sprengcommando's de brug weer onklaar. Slechts twee peilers bleven over. Na de oorlog is de brug niet meer als spoorbrug hersteld. Mede op de twee overgebleven brugpijlers werd in 1957 een nieuwe verkeersbrug gebouwd. Ook na de oorlog werd het overgebleven spoor tussen Rhenen en Amersfoort alleen gebruikt voor goederentransport; voor passagiers werd een buslijn ingesteld. Het zou tot 31 mei 1981 duren voordat op de verbinding Utrecht–Veenendaal–Rhenen weer reizigers zouden worden vervoerd. Het verlaten spoor werd daartoe tussen het viaduct over de spoorlijn Utrecht–Arnhem bij De Haar en Veenendaal–Rhenen opgeknapt en geëlektrificeerd. Bij De Haar werd een aansluiting gemaakt op de lijn richting Utrecht.

De Klomp
Om 15:00 uur arriveerde het ligfietsgezelschap weer bij het vertrekpunt "Veenendaal De Klomp". Een uitgebreide evaluatie was niet nodig, want alle zes liggers waren eensgezind van oordeel dat Bert weer een zeer boeiende tocht had uitgezet door mooie stukjes Nederland.

...de was nog buiten te drogen hangt

Mooi stukje Nederland waar...


Mooi stukje Nederland


Meer lezen...

woensdag 18 mei 2016

Door de rondemiss gekust

Zondag (eerste Pinksterdag) reed ik de Ronde van Nijmegen. En daar had ik een ontmoeting met ... de rondemiss...

Kittel
Mijn zus was op 7 mei in Tiel toeschouwer van de Giro d'Italia. Zij liet mij een foto zien die zij van de langsrazende renners had gemaakt. "Maar dat is Marcel Kittel die daar op de foto zijn hand naar jou opsteekt", zo vertelde ik haar. "En daarachter fietst Tom Dumoulin in het roze". Zij had geen idee wie zij op de foto had gezet, maar na deze mededeling van mij begon zij te glunderen. De foto werd direct op Facebook, Twitter en Whatsapp gezet met als ondertitel "Ik heb Kittel en Dumoulin op de foto. Kittel zwaait naar mij". Ik had toch wel een beetje spijt dat ik die zevende mei niet naar mijn geboorteplaats Tiel was afgereisd om ook getuige te zijn van deze historische Giro-passage.

Rondemiss
Maar een week en één dag later reed ik de Ronde van Nijmegen. Bij de start konden de renners met de rondemiss en -mister op de foto. Dit jaar waren daarvoor 'echte' modellen van een Italiaans modellenbureau gerecruteerd. Zo'n kans liet Bocycle zich niet ontnemen. Toen de rondemiss bereid bleek deze renner gepassioneerd te kussen, terwijl de rondemister de ligfiets overeind hield, waren klimtijden, eindtijden en andere elektronische registraties gereduceerd tot onbeduidende gedoetjes. Deze derde Ronde van Nijmegen was al voor de start helemaal geslaagd.

De Ronde...
De Ronde van Nijmegen werd dit jaar voor de vijfde keer georganiseerd. In die vijf jaar is de Ronde ongekend populair geworden. Er deden 4239 renners aan mee, waarmee de inschrijflimiet werd gehaald. Vorig jaar was de Ronde ook helemaal uitverkocht toen ik mij aanmeldde. Gelukkig kon ik toen met een wildcard alsnog meedoen. Dit keer zou mij dat niet overkomen. Ik had mij direct nadat de inschrijving was geopend (op 1 november 2015) aangemeld en had startnummer 297.

Heeft Bocycle ook nog wat gepresteerd?
Op www.strava.com heb ik de met mijn Garmin geregistreerde gegevens geanalyseerd. Het resultaat:
  • 14 persoonlijke records
  • 21 second best tijden
  • 3 third best tijden
  Op de klim van de Oude Holleweg behaalde ik de 1939e plaats van de 2263 over-all. Ik heb dus 14% van alle renners achter mij gelaten, net als in mijn eerste Ronde in 2013. Het was met 8,56 km/h dan ook niet mijn topscore. Want op 9 augustus 2012 heb ik deze pukkel een keer met 9,3 km/h beklommen (21 seconden ofwel 10% sneller). Maar de beklimming van de 1,7 km Oude Kleefsebaan (vanaf Hohldörn) was wel een record met 19,2 km/h ofwel 5:54 minuten.


Herstelbier
De finish was dit jaar in het Hunnepark in Nijmegen vlak bij park Het Valkhof. Daar was weer een gezellig evenemententerrein ingericht. Bij een van de vele kraampjes heb ik een herstelbiertje gekocht. De extra zouten en mineralen in dit witbier zouden het herstel na extreme sportinspanning, zoals bij de Ronde van Nijmegen, bevorderen. Het biertje smaakte uitstekend; het bevatte dan ook 5,5% alcohol. Het bier wordt gebrouwen door de Gooische bierbrouwerij, maar het herstelbier is, behoudens op evenementen als de Ronde van Nijmegen, nog niet te koop. De heerlijke Vlaamse friet met mayonaise deed overigens ook zijn uitstekende herstelwerk.